家用轎車購買行為分析
家用轎車購買行為分析
•2002年，家用轎車成為繼購房之后的又一大消費熱點，平均而言，每百戶家庭中擁有家用轎車的比例為8%，其中北京為8%，廣州為8%，成都為9%，上海最低，僅為2%；
•由于消費觀念的變化，消費者選擇家用轎車的品牌，由原來代表身份、地位象征的本田、寶馬等進口品牌正在向性能價格比高的合資品牌轎車過渡；
•消費者購車在選擇付款方式上也有了重大的改變，由原來基本上采用一次性的付款方式轉(zhuǎn)變?yōu)楦觾A向分期付款方式；
•未來三個月內(nèi)四地城市居民肯定/可能購買家用轎車的比例與目前擁有家庭轎車的比例持平，但其中視價格/付款方式而定的比例占到總體的10%，此特點在北京尤為突出，剔除價格因素，在整體居民可支配收入穩(wěn)定的前提下，改變家用轎車的付款方式，是刺激消費的一個有效手段。
•在未來三個月內(nèi)，四城市居民購買或更換汽車的可能性較大，但在上海，消費者購買汽車的可能性較小；
在未來三個月內(nèi)，國內(nèi)生產(chǎn)的合資車是四城市居民購買家用轎車的主選；消費者愿意支付的汽車費用主要集中在10-20萬之間；汽車專賣店是廣大購車者比較親睞的購車地點；

•加入WTO以后，幾乎所有的人都認為車價會降低，總體而言，人們認為車價下降的幅度為13.7%，其中成都居民認為車價會下降18.8%，廣州居民認為車價會下降11.5%。
•總體來說，家用轎車正在走進老百姓的的生活，但要成為大部分老百姓生活必需品至少還需要一段相當長的時間，畢竟不菲的價格，較高的操作要求，較大維護費用，都是道道門檻，從近期各地汽車消費市場逐漸活躍可以看出，消費者相對于去年中國加入WTO之前的持幣待購心理已有所減輕，因此，隨著人們經(jīng)濟條件和交通環(huán)境的改善，以及車價的降低，我們不難發(fā)現(xiàn)，轎車的需求量會急遽增長，中國轎車產(chǎn)業(yè)將迎來一個新的時代。
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