汽車覆蓋件模具設(shè)計DR
|序 號 |目 錄 |頁次 | |3——1 |使用板料送料器的模具結(jié)構(gòu) | | | |板料送料器的形式 | | | |側(cè)面導(dǎo)向 |1 | | |活動定位器 | | | |定位塊和定位銷 |3 | | |導(dǎo)料桿 | | | |前定位 |11 | | |托料板 | | | |橡膠滾輪 |13 | | |真空吸盤 | | | |坯料形狀和壓料面形狀 |14 | | |檢測器 | | | |其他注意事項 |16 | |3——2 |裝配高度 | | | |裝模及內(nèi)板裝模高度 |17 | | |裝模高度的決定順序 | | |3——3 |壓料圈的安裝 |19 | | |墊板 | | | |壓料圈和墊板的安裝 |20 | | |壓料圈和壓床外滑塊的安裝 | | |3——4 |凸模的安裝 |22 | |3——5 |毛坯尺寸及壓料面寬的決定 | | | |毛坯尺寸決定方法 |23 | | |型面寬度 | | |3——6 |拉延筋 |24 | | |拉延筋的種類和選定方法 | | | |拉延筋的設(shè)置方法 | | |3——7 |模具導(dǎo)向 | | | |凸模和壓料圈的導(dǎo)向（雙動） | | | |上下模導(dǎo)向（雙動） | | | |凸模和壓料圈的導(dǎo)向（單動） |25 | | |上下模導(dǎo)向（單動） | | |3——8 |型面的一般構(gòu)造 |26 | | |壓料圈觀察孔 | | | |排氣孔 | | | |拉延工藝切口 | | | |壓印器 |28 | | |拉延筋頂出器 | | | |上模頂出 |29 | | |平衡塊 | | | |擋料板 |30 | | |減小加工量 | | | |凸模結(jié)構(gòu) | | | |鑲塊結(jié)構(gòu) |32 | | |12 防凸模下落結(jié)構(gòu) | | | |輔助托桿 | | | |壓料圈的工作狀態(tài) | | | |用外滑塊壓氣墊托桿結(jié)構(gòu) | | | |廢料刀部形狀設(shè)計 | | |序 號 |目 錄 |頁次 | |3——9 |壓料圈的強度 | | | |同外滑塊、墊板的搭接量 | | | |注意事項 | | |3——10 |標(biāo)準(zhǔn)斷面構(gòu)造 |57 | | |雙動拉延 | | | |單動拉延 |58 | |3——11 |加工壓力 | | | |拉延力 |60 | | |拉延筋加工力 | | | |注意事項 |61 | | | | | | | |62 | | | | | | | |63 | | | | | | | |64 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |65 | | | | | | | |66 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |67 | | | | | | | |70 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |73 | | | | | | | |74 | | | | | | | |75 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 |3——1 |使 用 板 料 送 料 器 的 模 具 結(jié) 構(gòu) | |1 |板料送料器的形式 （1） | | | |撥叉式 | |★ 將坯料放在2個撥叉上送入模具內(nèi) | |[pic] | | | |1.2 推桿式 | |用2個推桿推頂坯料末端送入模具內(nèi) | | | |[pic] | | | | | | | | | | | | | | | 2 |3——1 |使 用 板 料 送 料 器 的 模 具 結(jié) 構(gòu) | |1 |板料送料器的形式 （2） | | | |1.3 夾持式 | |★ 用2個夾子夾住坯料的末端送入模具內(nèi)。 | |★ 坯料的慣性由板料送料器消除后，定位塊不受沖擊。 | | | | | |[pic] | | | | | | | |1.4 真空吸盤式 | |用真空吸盤吸住坯料送入模具內(nèi)。 | |坯料的慣性由板料送料器消除后，定位塊上不受沖擊力。 | |因為坯料是從模具的正上方落下,所以幾乎不會錯位 | | ...
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