汽車進(jìn)入家庭：給我們帶來(lái)什么
汽車進(jìn)入家庭：給我們帶來(lái)什么 2001-05-26 去年10月，“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”第一次堂堂正正寫(xiě)進(jìn)中共中央關(guān)于制定“十五”計(jì)劃的 建議中。這一劃時(shí)代的建議表明：在世紀(jì)之交，家庭轎車終于向中國(guó)老百姓敞開(kāi)了大門(mén) 。 　　然而，轎車進(jìn)入家庭，雖有國(guó)家政策支持，并非一帆風(fēng)順。絕大多數(shù)老百姓把家庭 轎車僅看做是代步工具，是純粹的一種個(gè)人和家庭消費(fèi)行為。而有些地方的有關(guān)部門(mén)在 這個(gè)問(wèn)題上，也一葉障目，看困難、問(wèn)題多，擔(dān)心車滿為患，城市交通壓力增大，堵塞 交通。因此　　　，如何看待轎車進(jìn)入家庭，它于國(guó)于民到底有哪些好處，從而更新消 費(fèi)觀念，把國(guó)家、地方、個(gè)人的積極性統(tǒng)一起來(lái)，共同推動(dòng)這項(xiàng)消費(fèi)革命。 　　家庭轎車消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)國(guó)家投資政策的改革。 　　隨著人們生活水平的提高，家庭轎車消費(fèi)有了市場(chǎng)?，F(xiàn)在，國(guó)家鼓勵(lì)家庭轎車消費(fèi) ，并且首次把轎車列在鼓勵(lì)消費(fèi)重點(diǎn)行業(yè)的第一位。消費(fèi)政策出臺(tái)了，老百姓就愿意買 車；投資政策改革了，生產(chǎn)就可以放量增長(zhǎng)。是“市場(chǎng)”的需要引導(dǎo)了投資政策更為合理 ，投資政策的改變又刺激了汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)。而且，由市場(chǎng)需求來(lái)確定投資政策走 向也是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟的一個(gè)重要標(biāo)志。廣闊的“市場(chǎng)”將使汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè) “以人為本”、“以需為本”，生產(chǎn)更好的家庭轎車，從而助長(zhǎng)了“私車消費(fèi)”熱，成為真正 的市場(chǎng)“支柱產(chǎn)業(yè)”。 　　汽車進(jìn)入家庭將有力地拉動(dòng)內(nèi)需，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。 　　由于家庭轎車是十幾萬(wàn)甚至是幾十萬(wàn)元的大商品，按我國(guó)人口千分之一的購(gòu)車比例 ，13億人口就有100多萬(wàn)人，僅車款就要花1000多億元！目前我國(guó)各型汽車年總產(chǎn)量剛剛 跨越200萬(wàn)輛大關(guān)，其中轎車不過(guò)50萬(wàn)輛左右。也就是說(shuō)，“全部包銷”也要等上兩年！再 說(shuō)，大多數(shù)消費(fèi)者要借助于銀行貸款，參加保險(xiǎn)，又盤(pán)活了資金，使資金流向更趨合理 。因此，城鄉(xiāng)道路，特別是高等級(jí)道路建設(shè)將“如火如荼”。其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和城市基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)，如停車場(chǎng)、車庫(kù)、汽車旅館等也會(huì)得到同步發(fā)展。車輛在使用過(guò)程中還要繼續(xù) 花費(fèi)，如養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油料費(fèi)、修理費(fèi)、材料費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，以及其他各種收費(fèi) 和罰款。一輛轎車行駛到報(bào)廢的總花費(fèi)起碼相當(dāng)于車價(jià)的兩三倍，而受益的是社會(huì)的方 方面面。 　　家庭轎車消費(fèi)熱提升了民族工業(yè)的質(zhì)量。 　　轎車是一種凝聚著當(dāng)代最新技術(shù)的產(chǎn)品。目前，人們購(gòu)置家庭轎車首先關(guān)注的是價(jià) 格，一些廠家也以低成本、低質(zhì)量來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)。而家庭轎車決不等于廉價(jià)車，在市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)中，質(zhì)低價(jià)廉的轎車必將失去市場(chǎng)。一味追求廉價(jià)，也會(huì)斷送中國(guó)家庭轎車的前程。 隨著家庭轎車消費(fèi)市場(chǎng)的形成，人們必然將價(jià)格、質(zhì)量、環(huán)保、安全、節(jié)能放在首位， 強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量、性能價(jià)格比”。特別是加入WTO后，想爭(zhēng)得一席之地的民族汽車工業(yè)，必須以 質(zhì)量為本，否則將無(wú)“立身之地”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，消費(fèi)者的“挑剔”將促使國(guó)產(chǎn)轎車質(zhì)量越來(lái) 越好。 　　未來(lái)汽車的熱銷將會(huì)增加國(guó)家財(cái)政收入。 　　僅向國(guó)家繳納車輛購(gòu)置稅一項(xiàng)，一輛家庭轎車以一萬(wàn)元計(jì)，以千人擁有100輛家庭轎 車計(jì)(世界平均水平為千人125輛)，僅稅收就達(dá)13000多億元，這是任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)所無(wú)法 比擬的。加上其他稅收，如燃油稅、車輛使用稅、營(yíng)運(yùn)稅、印花稅等，以及與車有關(guān)聯(lián) 的其他稅收，如廠家、商家的工商稅、營(yíng)業(yè)稅、增值稅等等，都將為國(guó)家增添雄厚的財(cái) 力。 　　私人擁有轎車會(huì)極大地提升人們出行質(zhì)量。 　　家庭轎車使人們生活半徑成百倍地延伸，居住觀念也隨之改變，從而縮小城鄉(xiāng)差別 。同時(shí)，城鄉(xiāng)房?jī)r(jià)的差價(jià)，吸引了有車者的青睞，又加快了小城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化建設(shè)。從羨 慕住城市到羨慕住鄉(xiāng)下，觀念的轉(zhuǎn)變皆因有了車。 　　轎車數(shù)量的不斷增加會(huì)促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 　　家庭轎車消費(fèi)必然帶動(dòng)銷售代理商、駕駛學(xué)校、修理業(yè)、租賃業(yè)、信息網(wǎng)絡(luò)業(yè)、停 車場(chǎng)、加油站、汽車美容業(yè)、零配件供應(yīng)商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮與發(fā)展，擴(kuò)大了就業(yè)領(lǐng)域 ，減輕社會(huì)壓力。所以有“一輛轎車能養(yǎng)活十個(gè)人”之說(shuō)。 　　家庭轎車消費(fèi)市場(chǎng)的形成，改善了消費(fèi)環(huán)境。 　　家庭轎車消費(fèi)在還未形成氣候時(shí)，給了一些地方部門(mén)亂收費(fèi)的空子。一旦市場(chǎng)成熟 ，國(guó)家將會(huì)制定政策予以規(guī)范，使消費(fèi)者的合法權(quán)益得到保證。國(guó)家計(jì)委主任曾培炎最 近在人大會(huì)上指出：“要進(jìn)一步拓寬消費(fèi)領(lǐng)域，更有力地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，加快制定相應(yīng)的 消費(fèi)政策，堅(jiān)決取消對(duì)購(gòu)買汽車的一切不合理收費(fèi)，破除各種形式的地方保護(hù)措施?！?　　當(dāng)然，轎車進(jìn)入家庭是一項(xiàng)“史無(wú)前例”的消費(fèi)革命，缺乏經(jīng)驗(yàn)，困難很多，如道路 、交通、資金、管理、停車等問(wèn)題，需要認(rèn)真對(duì)待、解決。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題本身 也帶來(lái)了很多商機(jī)，給我們創(chuàng)造了很多發(fā)展的機(jī)遇。
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