紐約時報為何批評某些中國車企未走先跑？

 作者：張志勇    942

是：憑借一貫的耐心和對核心產(chǎn)品的專注，該企業(yè)未來的發(fā)展步伐依然有望保持穩(wěn)健。

《美國汽車新聞》認為：似有足夠的理由相信，長城汽車這家民營公司有望繼續(xù)壯大，超越更多的競爭對手。

長城之所以成為黑馬，是因為在轎車領(lǐng)域，長城汽車一直默默無聞，很少有媒體關(guān)注到這家位于保定的汽車生產(chǎn)企業(yè)。但是就是這家企業(yè)，在2010年中，其轎車產(chǎn)品騰翼C30的市場銷量卻直線上升，當年12月的市場銷量達到將近25000臺，這幾乎出乎所有人的意料，除了市場消費者以外。

《美國汽車新聞》看好長城汽車的原因在于：這種專注的態(tài)度正是該公司與其他中國汽車企業(yè)的最大不同。

《美國汽車新聞》援引長城汽車總裁魏建軍的話說：不要被市場的銷量或其他企業(yè)的成功或者銷量所誘惑，要將有限的資源使用到我們現(xiàn)在這三大品類當中。

中國的汽車市場已經(jīng)達到1800萬輛，對于本土汽車企業(yè)來說可以依賴的市場潛在空間越來越緊張，因此，在有限的時間內(nèi)如何站穩(wěn)腳跟是每一家必須考慮-全球品牌網(wǎng)-的問題。

從目前總體實力來看，中國汽車企業(yè)正在處于拋物線的上升階段，而在這個階段最重要的戰(zhàn)略是什么呢？

我認為楔形戰(zhàn)略應該是最適合的模式。所謂的楔形戰(zhàn)略，應該是企業(yè)必須聚焦一點，然后發(fā)力，站穩(wěn)以后再尋求市場和規(guī)模的擴大。

張志勇
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