中國(guó)汽車市場(chǎng)歷來(lái)是本土與外資分屬兩個(gè)不同的陣營(yíng)，這兩個(gè)不同陣營(yíng)的特點(diǎn)不僅僅被消費(fèi)者，同時(shí)也被整個(gè)社會(huì)，甚至被本土企業(yè)自己所固化。在幾乎所有這些人的眼里，本土汽車企業(yè)沒(méi)有自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品品質(zhì)要遜于外資品牌，自然本土企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格也就只能低質(zhì)低價(jià)。

這種觀點(diǎn)，似乎從外資產(chǎn)品一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就已經(jīng)形成，并逐漸形成越來(lái)越多人的共識(shí)。

最可悲的是，即使本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提升，其產(chǎn)品的價(jià)格卻不能隨著這種品質(zhì)的提升而提升，低價(jià)成為了本土汽車企業(yè)一直揮之不去的夢(mèng)魘。

力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善曾經(jīng)講過(guò)這樣一句話：我的汽車、摩托車，其實(shí)按質(zhì)量來(lái)講，如果外資100分的話，我們差不多90分，但是如果它們100萬(wàn)，我們能賣90萬(wàn)嗎？沒(méi)有。他們賣100萬(wàn)，我們賣10萬(wàn)都難。

對(duì)此，尹明善給出的解釋是：中國(guó)的父老鄉(xiāng)親對(duì)品牌認(rèn)知度太高。假定有錢，買了一個(gè)國(guó)產(chǎn)轎車，質(zhì)量蠻好，買回家去，丈母娘都要罵你，說(shuō)有錢就買一個(gè)進(jìn)口車，怎么買一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，覺(jué)得沒(méi)臉面。

尹明善這樣講，是否就底氣十足呢？

前一段時(shí)間，吉利集團(tuán)副總趙福全在談到吉利產(chǎn)品的時(shí)候，他的一句話似乎也證明，本土汽車企業(yè)的高層管理者，其實(shí)也對(duì)本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)仍然信心不足。

趙福全說(shuō)，要爭(zhēng)取將吉利打造成在本土汽車企業(yè)中品質(zhì)最好的企業(yè)。

這句話的潛臺(tái)詞是：吉利的水平與外資品牌仍然不能相提并論，與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)仍然有差距。本土汽車企業(yè)仍然只能首先要在自己的圈內(nèi)做好，才能與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

趙福全也許是潛意識(shí)地去說(shuō)出這樣一句話，但是越是潛意識(shí)，越說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：本土汽車企業(yè)自己對(duì)自己也沒(méi)有信心。

或者，從整體的企業(yè)管理水平與產(chǎn)品的技術(shù)與品質(zhì)方面，本土汽車企業(yè)還有一定的差距，但是這種不斷縮小的差距，卻不能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的具體購(gòu)買行動(dòng)，這才是本土汽車企業(yè)最大的失敗之處。

這不僅僅是本土汽車企業(yè)的失敗，而是中國(guó)汽車社會(huì)的失敗，也是中國(guó)媒體的失敗。

我們的專家，我們的媒體，我們的企業(yè)，每天都在談?wù)摫就疗嚻髽I(yè)的發(fā)展，每天都在討論自主品牌的超越，但是，在我們的每一次的評(píng)論中，每一次的演講中，我們卻無(wú)時(shí)無(wú)刻不在透露著本土汽車企業(yè)的弱小與外資品牌的強(qiáng)勢(shì)。

許多人到現(xiàn)在都在講述著上海牌轎車的輝煌和光榮，但是，既然有這樣的輝煌和光榮，為什么卻自己將品牌一手?jǐn)嗨偷袅四兀?/p>

這一事件背后的隱含之意再也明白無(wú)誤：本土汽車企業(yè)的本土品牌，與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)乏力，沒(méi)有生存的市場(chǎng)必要和空間。

但是再看看那些從零起步的，1990年底逐漸崛起的民營(yíng)汽車企業(yè)的本土品牌，恰恰是經(jīng)過(guò)艱苦的努力，占有了中國(guó)汽車市場(chǎng)三分之一以上的市場(chǎng)天下。

假如上海牌能夠如民營(yíng)汽車企業(yè)般去努力，去奮斗，今天的上海牌難道會(huì)比這些吉利、奇瑞要還不如嗎？

造成上海牌今天悲劇的是什么呢？

是中國(guó)本土汽車企業(yè)對(duì)自己的沒(méi)有信心，企業(yè)都對(duì)自己的品牌沒(méi)有信心，市場(chǎng)的消費(fèi)者又如何會(huì)產(chǎn)生信心呢？

然而，上海牌的悲劇仍然在持續(xù)。

我們今天的本土汽車品牌雖然有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是其品牌的提升已經(jīng)遭遇到了一個(gè)狹窄的瓶頸難以突破。

這里有技術(shù)的原因，有管理的原因，但是還有一個(gè)更重要的原因：我們這個(gè)社會(huì)對(duì)于我們自己的本土品牌的重視與信心。

當(dāng)然，本土汽車品牌與外資品牌的分野鴻溝確實(shí)存在，然而，我們卻不能無(wú)視鴻溝差距的不斷縮小。

如果這種無(wú)視一直籠罩著整個(gè)汽車市場(chǎng)，那么本土汽車企業(yè)又如何獲得本應(yīng)該獲得的尊重？

不過(guò)，自我矮化的另一面是自我夸大。這恰恰是目前許多本土汽車企業(yè)在對(duì)外傳播中屢屢拋出的煙幕。

許多汽車企業(yè)在多年以前就宣稱在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)上獲得根本性的突破，宣稱某款產(chǎn)品搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是完全自主研發(fā)。

但是今天我們看到的事實(shí)卻并非如此。

一味地夸大，造成了“狼來(lái)了”的社會(huì)誠(chéng)信的滅失，而且讓本土汽車企業(yè)已經(jīng)取得的技術(shù)與品質(zhì)的進(jìn)步，增加了虛偽的成分。

自我夸大短時(shí)期或許會(huì)造成市場(chǎng)與社會(huì)的轟動(dòng)，但是長(zhǎng)時(shí)期的自我夸大，就會(huì)讓企業(yè)陷入反面的自我矮化的惡性循環(huán)。

應(yīng)該看到，本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量在不斷提升，售后服務(wù)水平在不斷提高，出口海外的金額在不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在不斷增強(qiáng)。

我們不需隱晦這一切，但是我們也不能夸大這一切。實(shí)事求是，一點(diǎn)點(diǎn)去獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，才是讓本土汽車企業(yè)沖出外資天花板的最佳措施。

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