高壓共軌零部件質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的初步研究

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2)目前較多采用的方式是以ISO等質(zhì)量體系標準為基礎(chǔ),開發(fā)獨立的計算機質(zhì)量管理信息系統(tǒng),在計算機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫環(huán)境中構(gòu)建符合質(zhì)量體系標準的輔助質(zhì)量管理系統(tǒng),以解決企業(yè)在運行ISO等質(zhì)量體系標準中所面臨的大量的質(zhì)量文檔、質(zhì)量記錄的處理和管理工作。

無錫某研究所業(yè)已通過TS 16949質(zhì)量體系標準認證,期望基于第二種方式的原則,在高壓共軌零部件的生產(chǎn)中按此體系要求建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng),實現(xiàn)對質(zhì)量的實時控制,使得生產(chǎn)活動按計劃進行,保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

2 項目背景

2.1 項目概況

項目來源于中國一汽集團無錫某研究所(下簡稱無油所),該所從1995年開始從事電控高壓共軌技術(shù)的研究。電控高壓共軌技術(shù)是柴油機滿足歐三以上排放的技術(shù)趨勢,在此之前只有德國、日本、美國3家掌握了這一技術(shù)。高壓共軌技術(shù)涉及到的機械加工部分涉及到大量超精密加工,技術(shù)要求相當高。上世紀90年代,中國許多大學、科研院所和企業(yè)曾經(jīng)一擁而上,嘗試開發(fā)電控共軌系統(tǒng),但后來紛紛知難而退,而無油所是惟一堅持下來的。2005年,該所開發(fā)成功了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的柴油機電控高壓共軌燃油系統(tǒng),9月份安裝在卡車上順利完成了1500公里的無故障路試,這標志著中國成為世界上繼美國、德國和日本之后第四個掌握電控高壓共軌技術(shù)的國家。從2008年起,無油所計劃將歷時十年之久研究成功的高壓共軌技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,初步目標為年產(chǎn)一萬套。這樣一來,機械加工部分就涉及到六萬套左右的高壓共軌噴油器總成的生產(chǎn),而每一套總成里包括十幾個部件和4對精密偶件,質(zhì)量信息的數(shù)據(jù)量非常龐大。

該所原本是一個研究型單位,只有一個小試制車間,滿足試制任務的同時每年生產(chǎn)一些零星產(chǎn)品。原先的質(zhì)量管理以手工方式收集、處理和分析制造過程中的質(zhì)量信息,因為產(chǎn)量小,基本能滿足質(zhì)量管理的目標。如今面對龐雜的質(zhì)量信息,還繼續(xù)采用手工的管理方式已不合時宜了。

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