摘要

1. 引言

2. 中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展完整展示了中國(guó)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的過(guò)程

3. 全球汽車(chē)業(yè)的總體過(guò)剩是外資技術(shù)轉(zhuǎn)移的最大動(dòng)力

4．中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在外資不斷技術(shù)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中獲得迅速發(fā)展

5. 結(jié)論與預(yù)測(cè)

劉巳洋，戰(zhàn)略組首席研究員 林瑞明，戰(zhàn)略組研究員



摘要

中國(guó)企業(yè)在高技術(shù)領(lǐng)域取得較大發(fā)展，電信設(shè)備、高速鐵路、醫(yī)療設(shè)備等一些行業(yè)中，中國(guó)企業(yè)不僅占領(lǐng)了本土市場(chǎng)，更開(kāi)始走向全球市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，來(lái)自外資的技術(shù)轉(zhuǎn)移發(fā)揮了巨大作用。外資企業(yè)不僅帶來(lái)了技術(shù)、專(zhuān)利等“顯性知識(shí)”，還幫助中國(guó)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、品牌運(yùn)作。本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深入考察，重點(diǎn)研究外資對(duì)中方的技術(shù)轉(zhuǎn)移。

來(lái)自外資的技術(shù)轉(zhuǎn)移，主要受三方面因素的影響：外資開(kāi)啟技術(shù)轉(zhuǎn)移的意愿；中方的學(xué)習(xí)能力；以及政府的產(chǎn)業(yè)政策與導(dǎo)向。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，全球汽車(chē)市場(chǎng)的總體過(guò)剩是外資進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移的最大壓力與動(dòng)力。隨著市場(chǎng)熱點(diǎn)逐漸由發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，以及汽車(chē)業(yè)在產(chǎn)能、品牌與車(chē)型三方面的綜合過(guò)剩，導(dǎo)致了外資汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，深刻改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)。汽車(chē)企業(yè)之間的橫向聯(lián)合，整車(chē)與零部件企業(yè)的分離，以及小型車(chē)商被邊緣化和淘汰，不僅加速了外資的技術(shù)轉(zhuǎn)移，更提高了中國(guó)車(chē)企迅速獨(dú)立發(fā)展的可能性。

外資企業(yè)通過(guò)“技術(shù)改造”、“許可證式生產(chǎn)”、“合資企業(yè)”、“整體出售”等七種方式對(duì)中方進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。中國(guó)企業(yè)首先通過(guò)直接引進(jìn)技術(shù)等“顯性知識(shí)”迅速提高了自身的技術(shù)水平，再通過(guò)“合資企業(yè)”培養(yǎng)人才和提升管理，并已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作自主品牌，形成了“市場(chǎng)開(kāi)放，自主研發(fā)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

本文不僅闡釋了外方向中方技術(shù)轉(zhuǎn)移的發(fā)展歷程與決定因素，更對(duì)中外合作的未來(lái)發(fā)展做出了相應(yīng)預(yù)測(cè)，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)也具有一定的借鑒意義。



第一章 引言

在改革開(kāi)放的30年間，中國(guó)企業(yè)在高技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得巨大成就，外資企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)移（Technology Transfer）發(fā)揮了巨大作用。在電信設(shè)備、高速鐵路等行業(yè)中，中國(guó)企業(yè)不僅替代了外國(guó)公司產(chǎn)品占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)，還在全球市場(chǎng)中獲得了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

得益于中國(guó)3G市場(chǎng)的建設(shè)，華為（Huawei）和中興（ZTE）在中國(guó)電信設(shè)備的市場(chǎng)份額中，分別達(dá)到了35%和33%；在全球市場(chǎng)中，華為也占據(jù)了約20%的份額。易觀國(guó)際的市場(chǎng)觀察人士表示，華為和中興在較為先進(jìn)的4G LTE上分別擁有8%和7%的專(zhuān)利份額，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到19%和17%，列第二、三位。2010年12月，美國(guó)通用電氣（GE）宣布，將與中國(guó)南車(chē)股份有限公司（CSR）簽訂合作框架協(xié)議，在美國(guó)建立合資公司來(lái)共同促進(jìn)高鐵技術(shù)在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

最近中國(guó)企業(yè)在高技術(shù)領(lǐng)域取得的巨大發(fā)展，是在中國(guó)改革開(kāi)放的宏觀大背景下發(fā)展起來(lái)的，綜合來(lái)看，可以劃分為三個(gè)重要階段。在改革初期，以廉價(jià)的勞動(dòng)力資源為比較優(yōu)勢(shì)，吸引外資企業(yè)進(jìn)入勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，通過(guò)合資等方式使得中國(guó)企業(yè)獲得了一定的資金積累。中期，在完成資金積累后，逐漸進(jìn)入資本密集型產(chǎn)業(yè)，并在此期間學(xué)習(xí)技術(shù)和管理。后期，在完成技術(shù)積累之后，逐漸切入技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。

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