摘要

1. 引言

2. 中國汽車業(yè)的發(fā)展完整展示了中國企業(yè)技術進步的過程

3. 全球汽車業(yè)的總體過剩是外資技術轉移的最大動力

4．中國汽車企業(yè)在外資不斷技術轉移的過程中獲得迅速發(fā)展

5. 結論與預測

劉巳洋，戰(zhàn)略組首席研究員 林瑞明，戰(zhàn)略組研究員



摘要

中國企業(yè)在高技術領域取得較大發(fā)展，電信設備、高速鐵路、醫(yī)療設備等一些行業(yè)中，中國企業(yè)不僅占領了本土市場，更開始走向全球市場。中國企業(yè)技術的發(fā)展過程中，來自外資的技術轉移發(fā)揮了巨大作用。外資企業(yè)不僅帶來了技術、專利等“顯性知識”，還幫助中國企業(yè)進行產品研發(fā)、品牌運作。本文通過對汽車產業(yè)的深入考察，重點研究外資對中方的技術轉移。

來自外資的技術轉移，主要受三方面因素的影響：外資開啟技術轉移的意愿；中方的學習能力；以及政府的產業(yè)政策與導向。

在汽車產業(yè)中，全球汽車市場的總體過剩是外資進行技術轉移的最大壓力與動力。隨著市場熱點逐漸由發(fā)達國家市場向新興市場轉移，以及汽車業(yè)在產能、品牌與車型三方面的綜合過剩，導致了外資汽車企業(yè)競爭的加劇，深刻改變了全球汽車產業(yè)的行業(yè)結構。汽車企業(yè)之間的橫向聯(lián)合，整車與零部件企業(yè)的分離，以及小型車商被邊緣化和淘汰，不僅加速了外資的技術轉移，更提高了中國車企迅速獨立發(fā)展的可能性。

外資企業(yè)通過“技術改造”、“許可證式生產”、“合資企業(yè)”、“整體出售”等七種方式對中方進行技術轉移。中國企業(yè)首先通過直接引進技術等“顯性知識”迅速提高了自身的技術水平，再通過“合資企業(yè)”培養(yǎng)人才和提升管理，并已經開始運作自主品牌，形成了“市場開放，自主研發(fā)”的產業(yè)發(fā)展模式。

本文不僅闡釋了外方向中方技術轉移的發(fā)展歷程與決定因素，更對中外合作的未來發(fā)展做出了相應預測，對其他產業(yè)也具有一定的借鑒意義。



第一章 引言

在改革開放的30年間，中國企業(yè)在高技術領域已經取得巨大成就，外資企業(yè)的技術轉移（Technology Transfer）發(fā)揮了巨大作用。在電信設備、高速鐵路等行業(yè)中，中國企業(yè)不僅替代了外國公司產品占領了中國市場，還在全球市場中獲得了一定的競爭優(yōu)勢。

得益于中國3G市場的建設，華為（Huawei）和中興（ZTE）在中國電信設備的市場份額中，分別達到了35%和33%；在全球市場中，華為也占據(jù)了約20%的份額。易觀國際的市場觀察人士表示，華為和中興在較為先進的4G LTE上分別擁有8%和7%的專利份額，市場份額已經達到19%和17%，列第二、三位。2010年12月，美國通用電氣（GE）宣布，將與中國南車股份有限公司（CSR）簽訂合作框架協(xié)議，在美國建立合資公司來共同促進高鐵技術在美國市場的發(fā)展。

最近中國企業(yè)在高技術領域取得的巨大發(fā)展，是在中國改革開放的宏觀大背景下發(fā)展起來的，綜合來看，可以劃分為三個重要階段。在改革初期，以廉價的勞動力資源為比較優(yōu)勢，吸引外資企業(yè)進入勞動密集型產業(yè)，通過合資等方式使得中國企業(yè)獲得了一定的資金積累。中期，在完成資金積累后，逐漸進入資本密集型產業(yè)，并在此期間學習技術和管理。后期，在完成技術積累之后，逐漸切入技術密集型產業(yè)，最終實現(xiàn)產業(yè)升級與發(fā)展。

擴展閱讀

版權聲明：