大循環(huán)體系的構建----衍生資源管理

 作者：白萬綱    343

第一，產(chǎn)業(yè)結構同心同心再同心-----派生資源的整合，如服務區(qū)、加油站、廣告、沿線閑置地，如何在同一平臺下面做，日本也好，臺灣也好，韓國也好，都能做到一個服務區(qū)就是一個景點，比如臺灣一條高速公路旁的服務區(qū)里面亞洲最大的海族館。但在我們看來，服務區(qū)主要是上廁所的地方，這實在是對服務區(qū)一個巨大的侮辱。
事實上，圍繞著衍生資源的整合，高速公路路段的精細化整合，下一步肯定會開始大行其道。


甚至我一直提倡，服務區(qū)作為周邊地帶的一日游或半日游的發(fā)車點，從服務區(qū)再走個特殊通路，有個唯一的口子出去，走向周邊的山溝溝，水塘旁邊，再做一次二次旅游集散地。我這個概念在各地得到了熱烈的追捧。


第二，從實務經(jīng)營到平臺打造---高速公路公司的整合，但凡在高速公路管理上有絕門，有辦法，有資金的企業(yè)，包括旗下有產(chǎn)業(yè)基金，有融資能力的企業(yè)，勢必會成為高速公路行業(yè)里面的萬豪酒店和投資銀行，要么去托管，包括拿下一些省的重要路段的整個代建工作，要么去獲取高速公路的BT工作，BOT工作。


三），做全國，做經(jīng)濟發(fā)展的階梯投資，做好經(jīng)驗，能力，關系，資源的轉移經(jīng)營。從未來來看的話，如何持有優(yōu)質(zhì)的咽喉路段的高速公路，戰(zhàn)略型高速公路，恐怕是全中國這幾大家兩萬億俱樂部里面的交投集團們的共同選擇，不可能我在我省里吃路段，我在我省，事實上路段大家都看得見，就那幾條，剩下的全是上來的指令性任務，交通網(wǎng)的密化、優(yōu)化，這種事實上是與地方有巨大的利益的，于我，經(jīng)營效益是很差的。我一直對上海和杭州之間的高速公路的密化有別樣的意見，我說何必這么密化，這么一條同樣的路，放到別處價值多大，但是別忘了，這對地方政府來講的話，意義很大。但你企業(yè)應該把這個問題思考清楚。

白萬綱
白萬綱白萬綱，管理資源網(wǎng)專欄人物，中國首席集團戰(zhàn)略與集團管控專家，清華、北大、人大、復旦、上海交大、浙大等眾多知名學府客座教授，多個省市國資委、經(jīng)貿(mào)委的管控顧問，多家超大型企業(yè)集團的獨立董事。
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